Инструкция По Эксплуатации Yamaha Grizzly 350

Нажмите, чтобы раскрыть.Привет. Масл радиатора? Вместо демпфера, колеса приспусти. А шнорки ставить смысл?

• Manual По Эксплуатации Yamaha Grizzly 350 Parts
• Manual По Эксплуатации Yamaha Grizzly 350 Service
• Manual По Эксплуатации Yamaha Grizzly 350 User

В каках мощи маловато будет. На 2/3 колеса в болоте, уже. А по реке, газ в пол, рожу поднимает, 'всплывает' и плывет. А чуть поглубже, колеса от дна отрываются и квадр стремится опрокинуться, хрен удержишь.

А если без газа, то от охлаждения глохнет, не успеваешь подсосом подрабатывать. Короче баловство, эти шнорки. Надо квадр менять, Малой Мишаня (350) не для этого. Коллеги, подскажите пжл.

У меня YAMAHA BRUIN 350 4WD HUNTER 2006 года выпуска. Увы, но отдельной темы по ним нету, приходится анализировать и сопоставлять. Вчера столкнулся с тем что - не могу включить заднюю передачу с джойстика. Проедешь немного вперед, вроде включается.

Руководство по эксплуатации Grizzly 450. Скачать руководство по эксплуатации Grizzly 450 в формате.rar (3,5 Мб). ← Предыдущая новость. 14 Августа 2012. Документация на квадроцикл Grizzly 700. Следующая новость →. 14 Августа 2012. Документация на квадроцикл Grizzly 125. Написать комментарий. Мотоцикл Grizzly 1. Технические характеристики Yamaha Grizzly 1. Тип двигателя. Чтобы просмотреть руководство пользователя по GRIZZLY 350 2010. Adobe Acrobat Reader должен быть установлен в системе. Для бесплатной загрузки Acrobat Reader нажмите на ссылку. Этот сайт международный сайт, бесплатно, предлагая инструкции по эксплуатации YAMAHA, Руководства пользователя YAMAHA, Руководство по эксплуатации YAMAHA и технических руководств. YAMAHA для загрузки. Теги: Установкo учебники YAMAHA - Руководства пользователя YAMAHA - руководства по монтажу YAMAHA - Технические руководства YAMAHA - руководство по обслуживанию YAMAHA - руководство по установке YAMAHA - Установка учебники YAMAHA - Руководство пользователя YAMAHA.

Потом вообще перестала включаться. Разобрал джойстик, и выявил вот такой выключатель, на пружине, и по моему с тросиком. Что это и для чего не могу найти? Он вкручивается со стороны рамы в низ джойстика.

Я его выкрутил вообще, проехал, квадр идет отлично. Причем скорости включаются даже лучше чем с ним. Предполагаю, что он как то связан с включением переднего моста. Может я и не прав. Заранее спасибо за ответ. Конечно рисунок не айс,.

Коллеги, подскажите пжл. У меня YAMAHA BRUIN 350 4WD HUNTER 2006 года выпуска.

Увы, но отдельной темы по ним нету, приходится анализировать и сопоставлять. Вчера столкнулся с тем что - не могу включить заднюю передачу с джойстика. Проедешь немного вперед, вроде включается. Потом вообще перестала включаться.

Разобрал джойстик, и выявил вот такой выключатель, на пружине, и по моему с тросиком. Что это и для чего не могу найти? Он вкручивается со стороны рамы в низ джойстика. Я его выкрутил вообще, проехал, квадр идет отлично. Причем скорости включаются даже лучше чем с ним. Предполагаю, что он как то связан с включением переднего моста. Может я и не прав.

Заранее спасибо за ответ. Конечно рисунок не айс,. Здоровья Вам и доброго времени суток! Я читаю эту ветку с далёкого 2012, в 2010 купил новый 2008 Yamaha Grizzly 350 IRS 4WD Hunter YFM35FGIHX('американец' с независимой задней подвеской). За это время намотал 7500 км. Большей частью вдвоём с женой, примерно 30%-по асфальту и по брусчатке, 45%-по пескам и разным грунтовкам, 25%-по грязи(но экстремальной было немного). Обслуживал с периодичностью по мануалу, в двигатель лил Motul Power Quad 4T 10W-40, в трансмиссию-Castrol Manual EP 80W-90, фильтры масла были или 'родные' или HF204, шприцевал где получалось (7 точек из 8-ми), мыл и смазывал воздушный фильтр Motul A2 Air Filter Oil Spray, каждое ТО-регулировка клапанов.

Manual По Эксплуатации Yamaha Grizzly 350 Parts

За весь период эксплуатации было две поломки: -лопнул тросик спидометра -стёрся контакт датчика включения скорости. Заменил и то и другое. В карбюратор не лез вообще, только сливал отстой.Бензин только 95-й(Мозырь, Беларусь) Свеча не менялась.Аккумулятор-родной(февраль 2008!!!!).В вариатор тоже не лазил ни разу. Резина ещё походит, 3 дырки от гвоздей заклеены в сервисе. С собой вожу комплект для аварийного ремонта бескамерных шин и насос.

Максимвльная скорость упала незначительно. Планирую купить в запас ремень, грузики вариатора и, возможно, ремкомплект карбюратора. Поставлю фильтр тонкой очистки бензина.

Всё изложенное -для тех, кто относительно спокойно ездит на рыбалку и за грибами. Теперь изложу свои мысли по прокачке 350 Гризлика(уж очень часто в ветке звучат слова шноркель,лифт, 27 Ведьма и т.д.) Тем, у кого есть небходимасть 'лезть в говна', первым делом приходит в голову мысль о большой резине с крупным рисунком. Она значительно(!) тяжелее стоковой(это доп. Нагрузка на двигатель). Данные по весу резины есть в интернете.

Кроме того, дотошные люди вычитают о взаимодействии подрессоренных и неподресоренных масс(это доп. Нагрузка на подвеску).Начинаем с силовой части: 1. Группа мгк русский альбом. Тюнингуем воздушный фильтр-ставим фильтр с нулевым сопротивлением 2. Тюнингуем глушитель- прямоточный глушитель 3. Тюнингуем карбюратор с помощью Набор подбирается под модель квадрика, высоту над уровнем моря, и в зависимости от того тюнингован или нет воздухан и выхлоп. Можно тюнинговать с помощью если не выполнять пп1,2.

Если сделать правильно- получим ощутимый прирост мощности. Тюнингуем вариатор грузиками весом меньше стокового(максималка падает,зато растёт подрыв) для бедных-для богатых-Грузики этих производителей не нуждаются в смазке(!!!) и мало изнашиваются. Меняем стоковую свечу на иридиевую от NGK 6. Теперь подвеска и живучесть. Ставим лифты-проставки-шноркели-выносы 7. И только теперь выбираем резиновые тапки как можно легче весом и прекраснее рисунком(но не более 26 размера). Лично я куплю себе относительно лёгкую и универсальную 'Maxxis BIG HORN 2.0' 25-ю.

Тем, кто дочитал,спасибо за терпение. Извините за ошибки. Все написанное-лишь моё мнение. Прошу дать мне такие данные: -размеры и вес грузиков вариатора Grizzly 350.ширину неизношенного ремня вариатора, рекомендуйте проверенные износостойкие ремни Спасибо.

Здоровья Вам и доброго времени суток! Я читаю эту ветку с далёкого 2012, в 2010 купил новый 2008 Yamaha Grizzly 350 IRS 4WD Hunter YFM35FGIHX('американец' с независимой задней подвеской). За это время намотал 7500 км. Большей частью вдвоём с женой, примерно 30%-по асфальту и по брусчатке, 45%-по пескам и разным грунтовкам, 25%-по грязи(но экстремальной было немного). Обслуживал с периодичностью по мануалу, в двигатель лил Motul Power Quad 4T 10W-40, в трансмиссию-Castrol Manual EP 80W-90, фильтры масла были или 'родные' или HF204, шприцевал где получалось (7 точек из 8-ми), мыл и смазывал воздушный фильтр Motul A2 Air Filter Oil Spray, каждое ТО-регулировка клапанов.

За весь период эксплуатации было две поломки: -лопнул тросик спидометра -стёрся контакт датчика включения скорости. Заменил и то и другое. В карбюратор не лез вообще, только сливал отстой.Бензин только 95-й(Мозырь, Беларусь) Свеча не менялась.Аккумулятор-родной(февраль 2008!!!!).В вариатор тоже не лазил ни разу. Резина ещё походит, 3 дырки от гвоздей заклеены в сервисе.

С собой вожу комплект для аварийного ремонта бескамерных шин и насос. Максимвльная скорость упала незначительно. Планирую купить в запас ремень, грузики вариатора и, возможно, ремкомплект карбюратора. Поставлю фильтр тонкой очистки бензина. Всё изложенное -для тех, кто относительно спокойно ездит на рыбалку и за грибами. Теперь изложу свои мысли по прокачке 350 Гризлика(уж очень часто в ветке звучат слова шноркель,лифт, 27 Ведьма и т.д.) Тем, у кого есть небходимасть 'лезть в говна', первым делом приходит в голову мысль о большой резине с крупным рисунком.

Она значительно(!) тяжелее стоковой(это доп. Нагрузка на двигатель). Данные по весу резины есть в интернете. Кроме того, дотошные люди вычитают о взаимодействии подрессоренных и неподресоренных масс(это доп. Нагрузка на подвеску).Начинаем с силовой части: 1. Тюнингуем воздушный фильтр-ставим фильтр с нулевым сопротивлением 2.

Тюнингуем глушитель- прямоточный глушитель 3. Тюнингуем карбюратор с помощью Набор подбирается под модель квадрика, высоту над уровнем моря, и в зависимости от того тюнингован или нет воздухан и выхлоп. Можно тюнинговать с помощью если не выполнять пп1,2. Если сделать правильно- получим ощутимый прирост мощности. Тюнингуем вариатор грузиками весом меньше стокового(максималка падает,зато растёт подрыв) для бедных-для богатых-Грузики этих производителей не нуждаются в смазке(!!!) и мало изнашиваются.

Меняем стоковую свечу на иридиевую от NGK 6. Теперь подвеска и живучесть.

Ставим лифты-проставки-шноркели-выносы 7. И только теперь выбираем резиновые тапки как можно легче весом и прекраснее рисунком(но не более 26 размера). Лично я куплю себе относительно лёгкую и универсальную 'Maxxis BIG HORN 2.0' 25-ю. Тем, кто дочитал,спасибо за терпение.

Извините за ошибки. Все написанное-лишь моё мнение. Прошу дать мне такие данные: -размеры и вес грузиков вариатора Grizzly 350.ширину неизношенного ремня вариатора, рекомендуйте проверенные износостойкие ремни Спасибо. Здоровья Вам и доброго времени суток! Я читаю эту ветку с далёкого 2012, в 2010 купил новый 2008 Yamaha Grizzly 350 IRS 4WD Hunter YFM35FGIHX('американец' с независимой задней подвеской). За это время намотал 7500 км. Большей частью вдвоём с женой, примерно 30%-по асфальту и по брусчатке, 45%-по пескам и разным грунтовкам, 25%-по грязи(но экстремальной было немного).

Обслуживал с периодичностью по мануалу, в двигатель лил Motul Power Quad 4T 10W-40, в трансмиссию-Castrol Manual EP 80W-90, фильтры масла были или 'родные' или HF204, шприцевал где получалось (7 точек из 8-ми), мыл и смазывал воздушный фильтр Motul A2 Air Filter Oil Spray, каждое ТО-регулировка клапанов. За весь период эксплуатации было две поломки: -лопнул тросик спидометра -стёрся контакт датчика включения скорости.

Заменил и то и другое. В карбюратор не лез вообще, только сливал отстой.Бензин только 95-й(Мозырь, Беларусь) Свеча не менялась.Аккумулятор-родной(февраль 2008!!!!).В вариатор тоже не лазил ни разу. Резина ещё походит, 3 дырки от гвоздей заклеены в сервисе. С собой вожу комплект для аварийного ремонта бескамерных шин и насос. Максимвльная скорость упала незначительно. Планирую купить в запас ремень, грузики вариатора и, возможно, ремкомплект карбюратора.

Поставлю фильтр тонкой очистки бензина. Всё изложенное -для тех, кто относительно спокойно ездит на рыбалку и за грибами. Теперь изложу свои мысли по прокачке 350 Гризлика(уж очень часто в ветке звучат слова шноркель,лифт, 27 Ведьма и т.д.) Тем, у кого есть небходимасть 'лезть в говна', первым делом приходит в голову мысль о большой резине с крупным рисунком. Она значительно(!) тяжелее стоковой(это доп. Нагрузка на двигатель).

Данные по весу резины есть в интернете. Кроме того, дотошные люди вычитают о взаимодействии подрессоренных и неподресоренных масс(это доп. Нагрузка на подвеску).Начинаем с силовой части: 1. Тюнингуем воздушный фильтр-ставим фильтр с нулевым сопротивлением 2. Тюнингуем глушитель- прямоточный глушитель 3. Тюнингуем карбюратор с помощью Набор подбирается под модель квадрика, высоту над уровнем моря, и в зависимости от того тюнингован или нет воздухан и выхлоп. Можно тюнинговать с помощью если не выполнять пп1,2.

Если сделать правильно- получим ощутимый прирост мощности. Тюнингуем вариатор грузиками весом меньше стокового(максималка падает,зато растёт подрыв) для бедных-для богатых-Грузики этих производителей не нуждаются в смазке(!!!) и мало изнашиваются. Меняем стоковую свечу на иридиевую от NGK 6. Теперь подвеска и живучесть. Ставим лифты-проставки-шноркели-выносы 7. И только теперь выбираем резиновые тапки как можно легче весом и прекраснее рисунком(но не более 26 размера). Лично я куплю себе относительно лёгкую и универсальную 'Maxxis BIG HORN 2.0' 25-ю.

Тем, кто дочитал,спасибо за терпение. Извините за ошибки. Все написанное-лишь моё мнение. Прошу дать мне такие данные: -размеры и вес грузиков вариатора Grizzly 350.ширину неизношенного ремня вариатора, рекомендуйте проверенные износостойкие ремни Спасибо.

Квадроцикл Grizzly 350 обладает автоматической трансмиссией «Ultramatic» и переключатель привода On-Command. Двигатель четырехтактный, одноцилиндровый, с системой SOHC. Рабочий объём двигателя составляет 348 см3. Максимальная мощность двигателя составляет 21 лошадиные силы. При радиусе цилиндра 41,5 мм ход поршня составляет 64,5 мм. Система охлаждения двигателя – воздушная. Подвеска имеет регулятор пяти ступеней предварительного натяжения.

Багажники изготовлены из стали. Передние тормоза дисковые.

Коэффициент сжатия – 9,2. Мотоцикл имеет карбюратор Mikuni BSR33. Пуск ручной либо через электростартер. Трансмиссия – вариатор типа Ultramatic / F,N,R. Главная передача представлена карданным валом. Передняя подвеска независимая представляет собой два рычага, а задняя – маятник. Тормозная система: передние тормоза – два гидравлических диска, задние тормоза – закрытые барабанные.

Manual По Эксплуатации Yamaha Grizzly 350 Service

Габариты шин: 25 х 8 – 12 – передние, 25 х 10 – 12 – задние. Параметры длина / ширина / высота квадроцикла Grizzly 350: 1984 мм / 1085 мм / 1120 мм.

Manual По Эксплуатации Yamaha Grizzly 350 User

Высота седла составляет 827 мм. Колесная база – 1233 мм. Вместительность топливного бака – 13,5 литров. Сухой вес мотоцикла составляет 243 кг. Модель: Yamaha Grizzly 350 Тип: Квадроцикл Двигатель и привод Рабочий объем: 348 см 3 Тип: Single cylinder, four-stroke Компрессия: 9.2:1 Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 64.5 мм (3.3 x 2.5 дюймов) Топливная система: Carburettor. BSR33/1 Клапанов: 4 Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 64.5 мм (3.3 x 2.5 дюймов) Контроль топлива: SOHC Запуск двигателя: Электростартер Зажигание: DC-CDI Смазка двигателя: Wet sump Охлаждение: Воздушное Размеры Высота: 1120 мм Длина: 1984 мм Ширина: 1085 мм Дорожный просвет: 180 мм Высота по седлу: 827 мм Ходовая Колесная база: 1233 мм Передний амортизатор: Independent double wishbone, 5 position preload adjustment, 160 mm stroke Задний амортизатор: Swingarm, 5 position preload adjustment, 180 mm stroke Цвета: Red Прочее Вместимость бензобака: 13.5 л. Передняя покрышка: 25/8-12 Задняя покрышка: 25/10-12 Передний тормоз: Double disc Задний тормоз: Expanding brake (drum brake) Видео Yamaha Grizzly 350.